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这23项防御性驾驶技术,一个都不能少!

时间:2017-04-12 10:12:05
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1、驾驶员行车前的预防性自检

1)检查三水:冷却水,雨刷水,电瓶水。

2)检查三油:汽(柴)油,机油,液压油。

3)检查轮胎:胎压,胎纹,外观。

4)检查灯号:远近灯,刹车灯,方向灯(雾灯)。

5)检查装备:灭火器、备胎、破窗小锤等。

6)检查装载:有无超载超限、超员等。

7)上车前检查:上车要从车头顺时针(从车尾时逆时针)转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等。

8)上车后检查:仪表、车内物品、安全带等。

9)根据驾驶员本人情况,围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整。

10)调整两侧反光镜和车内的后视镜。

11)驾驶员在出行前,要做好以上项目的预防检查,发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况,不能起动车辆,待整改后方可起动。

2、防御性起步和行驶

驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况,确保安全起步及行驶车道畅通,无障碍,无风险。行驶中要眼观六路耳听八方:1)前方:车辆、行人、车灯、标志;2)后方:车距、左右盲区、倒车障碍;3)上方:标志、信号、障碍、广告;4)下方:标线、坑洼、障碍、路面;5)左方:左并线转弯时的车、人、障碍;6)右方:右并线转弯时的车、人、障碍。

3、保持安全车距

保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“3秒钟”法则判断前车和后车距离。在跟前车行进当中,前车与后车经过路边某一固定的同一参照物的时间间隔在3秒以上时,说明车距合适。当遇到雨天路滑等恶劣天气时,应预留更长的安全车距,跟车距离应为“5-6秒钟”。

具体方法:驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物,当前车驶过路边某一固定的参照物时,后车驾驶员开始读秒,“一秒钟、两秒钟、三秒钟”,若数完,自己所驾车(后车)未到达该参照物体,说明跟车距离安全、合适。反之,还未数完3秒,车辆已经到达参照物,这时两车的间距不够安全,应立即减速。

4、交叉路口防御行驶

1)在设有标志的路口。减速,脚放在刹车板上,观察左右方,预防冒失者或违规者。

2)在没有标志的路口。松油门,脚放在刹车板上,观察左右方,预防万一。

3)在与机动车、脚踏车并行在道路口时,脚应放在刹车板上,预防机动车,脚踏车起动时的左右摇摆及突然的转向。

5、变道与转弯防御行驶

1)提早观察前方路况,变道前看后视镜并扭头看盲区,打转向灯,安全后才变道。

2)转弯时左转大弯即减速过中心线后才可转弯,右转小弯;

3)注意内轮差;

4)弯道切勿超车;

5)预防对向车辆超越中心线。

6、防御性会车

1)未分车道的路况应靠右行驶;

2)减速并注意来车之速度及占用路面宽度,避免突然之让道动作;

3)雨天会车注意路面积水情况,并预测会车点;

4)使用近光灯;

5)狭路相逢前要多看看路旁情况,会车时要注意观察它的尾部盲区。

7、防御性超车

1)在有禁止超车警告标志、路口、弯道、视野有障碍的路段,不准超车;

2)前方车突然减速时,不宜超车;车后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点,如果超车或换线,必须要略转一下头,以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面,最好不要长时间呆在前车的盲区,以免对方看不见你而突然转向。超车后换线时机,在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。

3)超车前了解左方及后方道路车况,应注意视线盲区,并确认前方道路畅通。看后视镜,打左转向灯,扭头看盲区,确认安全后才变线并加速超车,超车后,在确保安全前提下,打右转向灯,变线回主车道。

4)当你被超车时,应保持匀速或让速,不要加速,以免给正超车的司机造成麻烦;

5)当你被超车后,尽量减速并保证“3秒钟”原则,不应紧随其后,以防它们突然并道(尽管它们可能是违章者)。

6)记住“超车头、会车尾”:意思是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部,因为看似慢吞吞行驶的车,其实有可能正在避让从它车头经过的行人;而与对面来车会车时则需注意它的尾部,因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。类似的情况还有很多,比如一辆正常行驶的汽车突然减速,那么你也要采取相应的举措,因为那辆车很有可能突然发现了一些情况,比如路中间的异物、大坑等,如果你此时贸然加速很可能发生险情。

8、善用信号灯

在启动/并道时,改变车道时,路边停车时,转弯或U型转弯时,躲避堆积物、动物、孔洞等时,车辆故障时,尘、雾、大雪、大雨的天气,应使用好信号灯,预防意外事故。

9、远避大型车做到“四不跟”

由于大型车内轮差大,视角盲点多等,行驶中尽量远避大型车,避免开在大型车的前面,避免跟在大型车的后面,避免行驶在大型车的两测(气流及飞起之砂石)。“四不跟”:不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶,如果迫不得已,请一定提高警惕,谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起;轿车千万别去追大货车高翘的车尾,吸能区可能根本没法起到作用,安全气囊在这种情况下可能形同虚设,而且很多货车车况较差,可能刹车灯根本不亮;出租车司机经常“即兴”停车变道,容易让你措手不及;外地车路况不熟,停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。

10、行人及儿童避让预防

1)注意跑步的人;

2)注意站在路中避车的人;

3)注意雨天未撑伞的人;

4)注意校车,im电竞体育娱乐官网车下车的人;

5)注意小孩或幼童;

6)注意突然滚出的球或玩具宠物等;

7)注意防范大巴前方和后方。

11、预防行驶侧滑

1)避免转弯不减速,要平稳柔和地转弯;

2)避免骤然加速,或加速过猛,应平稳地加速;

3)避免刹车过猛或过快,应柔和地刹车。

12、应急驾驶

车辆行驶中可能遇到爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾(地震、发大水等)等紧急情况,需要采取必要的应急技术措施,最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。

13、故障标志的摆放

一般道路40公里速限以下路段应竖立在车后20-30米处,一般道路40公里速限以上路段应竖立在车后30至100米处;高速公路应竖立在车后约150米之外。标志的放置距离可按所在道路充许最高时速的米数来放如最高时速120则应放在120米外。

14、爆胎应急程序

后轮爆胎时,车轮摇摆,但不会失控,只要双手握紧转向盘,车辆还能保持直线行驶;前轮爆胎时,危险较大,一定要双手握紧方向盘并极力控制使车保持原行驶方向。

1)握紧方向盘尽可能保持原行车方向;

2)慢制动减速,松油门,显双闪信号,减速;

3)驶离行车道,停在明显的路肩;

4)乘客下车并到路肩外;

5)摆放故障标志;

6)排除故障或求救。

7)不要采取紧急制动,绝对不可急踩剎车,也不能猛打方向盘。而应缓慢放松油门,降低速度,避免翻车或他车追尾。

15、刹车失灵应急程序

重复踩踏刹车板,如果还是无法恢复刹车时:

1)使用手刹车;

2)握紧转向盘,如果有可能,抢挂低档;

3)如有必要以车身摩擦路肩减速;

4)避让障碍物要掌握“先避人,后避物”的原则。

16、油门卡死应急程序

1)以脚重击油门踏板;

2)排入空档;

3)使用刹车;

4)打开右方向灯;

5)停到路肩。

17、方向盘失效应急程序

如果车辆方向盘突然失效无法左右转。

1)放松油门;

2)如果车辆没有偏离原有的车道,使用脚制动甚至手制动,减速滑行直到停止,切勿紧急制动;

3)如果车辆偏离车道并朝向危险,应果断制动,立即急踩刹车。

18、大灯失效应急程序

1)如有路灯,应尽可能靠路肩或较空的车道减速行驶,并提高警觉;

2)如在漆黑的道路上,打开故障信号灯或雾灯,并驶离车道;

3)如果所有的灯都失效,应在原车道减速慢行,并安全的离开车道停到路边。

19、防御性停车

当你需要减速或停止时,要提前点刹车,让你后面的车子知道你要减速了,让他要不也减速,要不让他有机会换道超你车。绝对避免到最后时间才来急刹车。所以主动防御就是提前点刹,避免追尾。

1)避免无预警的紧急停车;

2)善用灯信号;

3)保持与前车的距离;

4)挂档上锁;

5)勿留置贵重物品于车上;

6)收后视镜;

7)稍打开车门并扭头往后看,安全后才开车门下车;

8)坡道停车时,采用手刹车加变速箱的使用(入档或P档),并采取轮挡;停于右侧时方向盘打向右边,停于左侧时方向盘打向左边。

20、特殊环境防御驾驶

1)恶劣天气:在恶劣条件下驾驶,行车视线受阻,道路状况变差,往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。通过广播和电视了解道路和天气状况;根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎,牵引绳,电筒,食物及饮用水等;配备好应急设备(圆锹,求救通讯设备等)。

2)雨天驾驶:车辆在潮湿的路面上行驶时,车轮的附着力随车速的增加而急剧变小,很容易发生“水滑”现象,因此,驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘;

3)雾天驾驶:雾天能见度降低,视野变窄,视线模糊。要防范行驶中不能及时发现前方交通状况(行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等),并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故,因此,必须及时开启防雾灯、减速,并保持安全车距;

4)冰雪路驾驶:融雪在零度以下时凝结成薄冰,路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等,必须降低车速、加大安全距离缓慢行车;

5)泥泞路驾驶:因路面松软粘稠,行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸,驾驶员必须停车察看、控制车速,并掌握匀速一次性通过等技能;

6)涉水驾驶:因水流作用,路桥可能受到损坏,此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸,驾驶员必须预先对险情调查,并掌握一定的涉水驾驶要领,不能快速行进。【紧走沙慢走水】过沙漠时由于沙地松软,容易陷车,车辆通过松软的沙土地时,要尽量快速通过,以免车辆熄火。另外,在路过沙地时尽量不要换档减速,更不应该停车。过漫水路段则恰恰相反,车速越快,水的阻车越大,越容易熄火。挂上低挡,缓缓行车是涉水的最佳选择。

7)山路驾驶:因山区道路地形复杂,路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常,进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭,灵活应用发动机牵引,以确保山路行车安全。

21、防御性驾驶习惯

1)勿单手开车;

2)勿将杂物置于仪表板;

3)不可抢行未完成的倒车或回转;

4)勿空档滑行;

5)长下坡道勿持续踩刹车,应利用发动机牵引来控制车速;

6)倒车前先按喇叭并看清后方;

7)养成观察路标的习惯;

8)避免行车方向的突然改变;

9)开阔视野,对车辆的前、后及两侧随时进行观察,随时注意四周车况及盲区;

10)随时掌控车况;

11)加油站加油时,勿使用移动电话;

12)勿与疲劳斗争,好好休息后再出发;

13)决不可以酒后开车;

14)不带情绪开车,尽量避免恼怒或兴奋状态;

15)服用药品或治感冒头疼过敏的处方药导致睡意或晕觉时,不开车;

16)避免开车分心分神:不边开车边吃东西,不打扮整理仪容,不拿远距的物品,不使用手机。分心开车是祸根,一切以安全驾驶为主,不要分心去调空调或音响开关及吸烟和吃零食。开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟,往往分心去调空调或音响开关的一瞬间事故就突然降临。开车分心是车祸发生的重要原因之一,资料显示,有些人因开车时赶飞进车内的蜜蜂,有些人因一边开车一边看地图,有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制,或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出,驾车时听电话,会影响判断力及反应力,因为它会使驾驶人分心。永远记住,开车分心亦导致车祸。

17)安全驾驶:一切以安全驾驶为主,开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟,记住【安全到达比准时到达重要】。驾驶人在行车中要保持安全车速、安全距离;进入路口、隧道、弯道前要采取预防性制动,降低车速安全通过;超车时要留出足够的超车视距,谨慎超车;进入弯道应坚持在本方车道内行驶,避免占用对方车道。严守交规、谨慎驾驶,宁等一分,不抢一秒;淡定行驶,快慢自如,不闯红灯,不违规超车;早判断,早处理,做到百米预见。

22、错觉防御

由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响,驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同,它是人类知觉的一种特性,驾驶员应掌握这一特性,行车中注意预防。

1)距离错觉:对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远;雨雪天气中感觉距离远;前面是小车时感觉距离远。反之,则感觉距离近。

2)速度错觉:主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的,景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高,在原野道路上易于估低;在加速时易于将车速估高,减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应;对其余速度感觉不适,从而产生速度错觉。

3)弯度错觉:驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧,感觉到曲率半径总是比实际的小,圆的长度越短越感到曲率半径小,在弯曲的道路上,即使同一曲率半径,也会感到山区比平地容易转弯,所以高速急转弯是很危险的。

4)坡度错觉:在既长又陡的坡道上下坡,当坡度变得越来越小的时候,实际上汽车还在下坡,却有变成上坡之感,这时若误以为是上坡而去加油门,那么很有可能大祸临头。

5)颜色错觉:在市区等交通复杂路段,周围景物五颜六色,相互交错,容易分散驾驶员的注意力,特别是夜间,容易将路口红绿灯当成霓虹灯,或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外,夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉,产生错觉。

6)光线错觉:太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应,形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等,易使人产生眩晕;进出隧道时眼睛一时不能适应,都会产生光线错觉。

7)时间错觉:驾驶员心情愉快时,感觉时间过得很快;心情烦躁时,感觉时间过得很慢。另外,在任务紧急、急于赶路时,也会产生时间长的念头,以至于盲目开快车。

23、交通事故的防御性处理

有经验的驾驶员可以根据自己的经验,预先觉察到某些不易发现或尚未出现的危险信息,能够产生充分的思想准备,使某些本来比较突然、比较隐蔽的信息变得不太突然、不太隐蔽,能够及时采取措施,防范交通事故的发生或再发生,有效地保证行车安全。


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